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2026-02-24 02:33:31

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　　此文为深度测试篇，如果是越野老炮，可以看看，如果是准备越野入坑的共同探讨，买车自驾的简单了解下就行，不作为购车指南和建议。仅代表个人实践事情。 我，越野新手，入坑俩月，9月提车，坐标新疆。在这之前我先回答几个新手购买车经常纠结的问题。 1 这个车越野能行吗？ 2 这个车动力怎么样？越野用油还是电（优缺点） 3这个车驾驶舒适感怎么样？ 4纯电续航多少？ 5啥是越野，需要注意哪些安全事项。 就以上五点 1这车能越野，带大梁越野没问题，11种驾驶模式 大概有一半都是越野模式。沙地，岩石，泥地，雪地，高4 都是越野模式。 2这车动力怎么样？这车动力很好，一脚踩到底动力犹如洪水猛兽立马让你肾上腺素飙升。尤其是沙漠120的时候，那种贴地飞行的感觉告诉30多岁的男人，一定要握紧方向盘。多大的压力面前，告诉自己你能行，一定能把控局面。 基本都是混动模式，油电都会发力，沙漠越野不会没有电，这车满电120公里，一天沙漠出来还有70公里。一直在发电，也一直在用电。 库木塔格开心坡，没问题的，动力分两部分，因为是p2两档。 第一挡感觉像传说中一档无敌的普拉多，发动机嘶吼动力澎湃。第二档瞬间变成飞驰的猛禽。（下面说缺点）这车加速不够线性，不论城市代步还是越野，运动模式开着等红绿灯一停车副驾驶说你被追尾了？我尴尬的笑笑，不不不，这车就这样。越野的时候沙地模式油门不好控制，一脚到底谁都会，你会明显感觉到两个档位的极限换挡，有时候你盼着换挡，快来啊！变身！就那种感觉！但如果你变身完因为技术还是没有爬上去，永远听劝，顺着掉方向打最多半圈方向开下去。这是师傅说的。 再多说下这车，车长容易担着，沙漠馅车电反应太快要么响应太快一脚给大了，要么你都松脚了轮子还没有消化完来自发动机和电机的动力还在猛转，和同门300比油车更线这车驾驶舒适感没问题的尤其坐在后排的时候代驾开着车那种感觉，还不错哦。 4纯电续航市区用充满显示118-120实际公里数100没问题，今年冬天新疆下雪少还没怎么测试冬季续航。 5 最后我以一名越野新手来诠释一样我自己所理解的沙漠越野的定义。以及我这几次学习来的安全经验。我清楚的记得第一次一个人开车进沙漠的时候满手的汉啊我开车将近20年让他们说走的都是最简单的路。那种紧张和刺激整得我一晚上都在做梦翻梁子。这东西就像滑雪，如果你生活有压力，你不妨试试这种握紧方向盘你只想好好活下去的运动。出来之后你会觉得活着真好，滑雪也是如此，它会告诉你注意换刃，推住，什么都别想。出来以后你又想去，成年人的放松可能是一种逃避但是谁有在乎呢！活自己就好！ 越野需要注意哪些事项。沙漠越野 不要着急，不要急，别人上去你上不去怎么办，别人没担住你一天被救18次。兄弟，不要慌。小白入坑我说几点。 1跟一个有经验的师傅拜师学学，必须有人带才会有进步，先不开，先看，再坐车进去看。最后再开。拧担在上不去的地方，也不要飞车出去。不要为了征服哪一座山而去冲哪里，最后山还是山你还是你，你走了，山还在那里，还会有人像你一样想征服它，量力而行。 2给野猪品细糠的时候来了，别忘了点赞关注，师傅说这些理论价值2w 进沙漠敬畏大自然，紧张手心出汗擦干净牢记握紧方向盘。 a上坡动力缺失爬不上去不要硬上，往哪里掉方向往哪里修，修不上去了就一把坚决的打下来，就半把方向千万不要在沙漠里单手搓方向，容易翻车。(半把方向，不行就下) b 劲量少的去用刹车。在沙漠中尤其是高速奔跑时千万不要猛踩刹车，会翻车。沙漠有阻力，控制速度，惯性上坡，不要飞车。(控速惯性，不飞车，刹车高速要不得) c 不要着急不要慌，心态调整好，会侧挂，会馅车，会拖车，会挖沙子，会丢脸。但不要着急，越着急越出错，大师兄都说我是他见过最没天赋的人了。还有比我差的吗？哈哈哈 新手切记不要觉得别人不行的你能行，行也是巧合，别人担住你但不住，凭借运气你只会更加彷徨更无奈，多看多学。(不骄不躁，好心态，安全第一，是关键。) 注意安全，车是好车，能代步上下班，还能拓展这个运动。追求诗和远方。挺好的，很具有性价比。 好了。不说了，孩子下课了。我不能再说了。生活还要继续，中年咱们继续努力！ 努力向自由！下次再分享和师傅学习的越野知识吧。

　　提问极狐前面两款车，T+S，看懂车帝的销量数据，从上市到现在，加起来一共也就3万台的样子，不如随便哪个榜一大哥一个月的销量。考拉如果还是这样，真不知道车子的保修期内能不能撑过去，怎么能让人放心买。同样的国企上汽飞帆，也是这个鸟样，从荣威变成R汽车再变成飞凡，现在又跟智己同室操戈，据说马上上市的新车R7要是再销路不好的话，售后体系要跟荣威合流，车主保养都要寄人篱下，等个零件都遥遥无期，想想都心疼。 当务之急，考拉还是要赶紧把销路打开啊，不然极狐全系这么点销售基数，售后服务网络的成本将把卖车的毛利吃光，网络建设越差车子就越不好卖，利润就越少，固定的成本又不会少下来，恶性循环，最终受伤害的是已经购车的消费者啊。赶紧身段放下来，产品力提上去，只要有人买，千万别挑客户，什么保持调性不做网约车的思想不要有。有人想要五座版的，那就出嘛；要做网约车，那就出个99800的最低配，只有白色一个颜色，电滑门去掉，天窗去掉，中控大屏去掉，铝合金轮毂去掉，碟刹改鼓刹，让他们买啊。把量铺开来，规模上去，零件成本降下来，最起码先活下来啊，现金流跟上，特色功能包慢慢开发，避开20万级别的SUV和轿跑这个修罗场，把家用MPV这个细分市场先做好。看看连五菱悦也，宝骏kiwi这样的伪mini越野车这样一个小众车型都能几个月卖出1万多辆，用8/9万的高价割一韭菜，市场更广阔的MPV有什么理由做不好呢？

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